MSC įsigyja 50 % Sinokor akcijų

 

MSC įsigyja 50% Sinokor akcijų

 

 

Kai buvo atskleisti vieši dokumentai, rinkos spekuliacijos apie didžiausios pasaulyje konteinerių laivybos bendrovės „Mediterranean Shipping Company“ (MSC) ir Korėjos laivų savininko „Sinokor“ santykius pagaliau patvirtintos - MSC žengia į naftos tanklaivių rinką taikydamas investicijų į kapitalą metodą ir yra laikomas pagrindine jėga, slypinčia pastaruoju metu didelės-masto „Crorgerier“ („Cruderiers“){1}}Cruderiers įsigijimo banga.

 

Remiantis oficialia viešai pateikta Kipro ir Graikijos informacija, MSC įsigijo 50 % Korėjos konteinerių lainerių bendrovės „Sinokor“ akcijų per savo dukterinę įmonę SAS Shipping Agencies Services ir bendrai valdys bendrovę su „Sinokor“ įkūrėju Ga{1}}Hyun Chung. Tai taip pat pirmas kartas, kai MSC buvo oficialiai patvirtinta, kad ji tiesiogiai dalyvauja šiame naftos tanklaivių turto išdėstymo etape. Dabar paaiškėjo, kad MSC per savo SAS Shipping Agencies Services padalinį įsigijo 50 procentų Sinokor Maritime akcijų.

 

Šių metų sausį „Yihang Shipping“ pranešė, kad laivybos bendrovė „Sinokor“ didžiuliu mastu parduoda daug savo konteinerių laivų turto ir panaudojo dešimtis milijardų dolerių pajamų investuoti į labai didelius žaliavos vežėjus (VLCC). Detalės

Remiantis informacija, „Sinokor Maritime“ buvo įkurta 1989 m. ir iš pradžių daugiausia dėmesio skyrė Kinijos -konteinerių gabenimo maršrutui Pietų Korėjoje. Jis jau seniai skirtas konteinerių ir birių krovinių pervežimui. Tačiau nuo 2025 m. pabaigos bendrovė dažnai įsigyja VLCC naftos tanklaivius, sulaukiančius didelio dėmesio pramonėje.

Įvairios analizės rodo, kad tikrasis šios serijos įsigijimų lėšų šaltinis iš tikrųjų yra MSC. Anksčiau rinkoje dažniausiai buvo spėliojama, kad ši viena didžiausių konteinerių gabenimo kompanijų pasaulyje į naftos tanklaivių rinką žengia „slaptu keliu“.

„Forbes“ duomenimis, MSC partnerystė su „Sinokor“ siejama su dideliu{0}}konteinerių parko plėtros laikotarpiu. Nuo 2022 m. sausio mėn. iki 2025 m. kovo mėn. MSC išleido maždaug 40 mlrd.

 

Šiuo metu MSC valdomų arba jos kontroliuojamų konteinerių laivų skaičius priartėjo prie 1000, kurių bendras pajėgumas viršija 7,2 mln. TEU.

Naftos tanklaivių sektoriuje Sinokoras humoristiškai vadinamas „bet kurio matomo naftos tanklaivio pirkimu“. Duomenys rodo, kad 2026 m. kovo mėn. rinkoje mažiausiai 60 naftos tanklaivių yra įvykdę sandorius, kurių suma sudaro apie 3,3 mlrd. JAV dolerių. Sandorio partneriai yra gerai žinomos{5}}naftos tanklaivių kompanijos, tokios kaip „Dynacom Tankers“ ir „Frontline“.

 

Tolesnis tyrimas atskleidė, kad dėl sudėtingų įmonių struktūros susitarimų šiuo metu su šia sistema yra susijęs mažiausiai 31 naftos tanklaivis. Iš jų 11 yra registruoti įmonėje, kuriai vadovauja Mario Aponte, MSC įkūrėjų šeimos narys, o registracijos adresas atitinka MSC laivybos valdymo įmonę Kipre. Be to, Liberijoje yra registruota apie 20 naftos tanklaivių, o konkreti jų nuosavybė lieka neaiški.

Įvairios institucijos skirtingai vertina savo bendrą mastą. Kai kuriose ataskaitose teigiama, kad šiuo metu įsigyjami 76 naftos tanklaiviai; taip pat yra nuomonių, teigiančių, kad skalė gali viršyti 100 VLCC. Bloomberg prognozuoja, kad aljansas ateityje gali kontroliuoti maždaug 150 super tanklaivių, kurie sudarys didžiausią pasaulinės rinkos dalį iki 40% (kai kurios analizės rodo, kad 25%).

 

Pramonės atstovai paprastai mano, kad tai yra „tikslaus padėties nustatymo“ strateginis planas - naftos tanklaivių turto kainos 2026 m. labai išaugo, o tai suteikia galimybę investuotojams. Tačiau tuo pat metu regioniniai konfliktai, supantys Iraną, taip pat sukėlė naujų netikrumo vidutinės{3}} ir ilgalaikės{4}}naftos tanklaivių rinkos perspektyvoms.

Verta paminėti, kad tai ne pirmas kartas, kai MSC per SAS platformą žengia į naują verslą. 2024 m. ji įsigijo automobilių vežėjų operatorių „Gram Car Carriers“ ir nuolat plėtėsi į kelias sritis, tokias kaip keltai, kruiziniai laivai, krovinių gabenimas oro transportu, geležinkeliai ir sausumos logistika. Tuo pat metu MSC taip pat investavo į Hamburgo uosto operatorių ir sklandė gandai, kad ji vis dar tęsia Changjiang ir Kaimai Industrial pasaulinio uosto turto įsigijimą. Tačiau, kaip visada, MSC nepateikė viešų atsakymų dėl susijusių investicijų ir strateginių ketinimų.

 

Oficialūs duomenys rodo, kad „Sinokor“ buvo įkurta 1989 m., kai Kinija ir Pietų Korėja buvo treti metai iki diplomatinių santykių užmezgimo. Įsikūrusi įmonė pirmoji šioje pramonėje atidarė tiesioginį konteinerių gabenimo maršrutą tarp Kinijos ir Pietų Korėjos. Šiuo metu „Sinokor“ maršrutai apima 16 šalių ir daugiau nei 60 uostų Rusijoje, Kinijoje, Japonijoje ir Pietryčių Azijoje. Dabar ji turi 34 vietinius juridinius asmenis ir biurus, o po jos sparnu dirba 5000 darbuotojų ir įgulos narių.

Naujausia „Alphaliner“ statistika rodo, kad „Sinokor“ šiuo metu užima 19 vietą pasaulyje pagal pajėgumus, kurių pajėgumai yra 125 000 TEU. Remiantis naujausiais kovo 20 d. duomenimis, ji iš viso turi 67 savarankiškus{6}}konteinerių laivus.