Fudzianas pagilina uosto išteklių integravimą, efektyviai sumažina uosto ir laivybos logistikos išlaidas, išnaudoja efektyvias kranto linijas, pagerina surinkimo ir paskirstymo efektyvumą bei padidina transporto efektyvumą

Dec 02, 2024

Fujian gilina uosto išteklių integraciją, efektyviai sumažina uosto ir laivybos logistikos išlaidas, naudoja efektyvias kranto linijas, pagerina surinkimo ir paskirstymo efektyvumą bei padidina transportavimo efektyvumą.

Uosto krantinės naudojamos intensyviai ir efektyviai, ryškesnis dėmesys skiriamas koncentruotai ir greta plėtrai. Žymiai pagerėjo surinkimo ir paskirstymo efektyvumas, o Xiamen uosto okeaninių laivų švartavimosi laikas išliko tarp penkių didžiausių pasaulio uostų. Neseniai Fudziano provincijos transporto departamentas ir dar keturi departamentai paskelbė „Uosto išteklių integravimo gilinimo ir veiksmingo uosto bei laivybos logistikos sąnaudų Fudziano provincijoje mažinimo įgyvendinimo planą“ (vadinamas „Planu“), suteikdamas tvirtą paramą statyboms. stiprios jūrų provincijos ir demonstracinės zonos integruotam vystymuisi visame Taivano sąsiauryje.

Pagal planą, iki 2025 m. pabaigos konteinerinių jūrų geležinkelių intermodalinio vežimo apimtys Fudziane pasieks vidutinį metinį 15% augimo tempą. Vienalytės konkurencijos reiškinys uostų operatoriuose gerokai pagerėjo, o konteinerių ir birių krovinių verslo įmonių profesinė integracija iš esmės buvo baigta, o tai dar labiau išryškina pramonės lyderio vaidmenį. Žymiai pagerėjo muitinės formalumų uostuose palengvinimo lygis ir iš pradžių susiformavo Xiaquan uosto „kombinuotas uostas“.

Pagilinkite „vieno pagrindinio ir dviejų pagalbinių“ konteinerių kūrimo modelį

Prievadai yra centriniai mazgai kuriant naują paslaugų kūrimo modelį, taip pat svarbi bendros plėtros ir saugumo garantija. Fudziano žemyninė pakrantė yra 3752 kilometrai, o tai sudaro maždaug šeštadalį visos šalies. Provincijos planuojama natūrali pakrantė uosto statybai yra 386,2 kilometrai, iš kurių 257,9 kilometrai natūrali pakrantė, kurios talpa viršija 10 000 tonų. Daugiau nei 40 kilometrų pakrantės linijos gali būti naudojamos itin didelėms giliavandenėms krantinėms, kurių talpa viršija 200 000 tonų. Giliavandenių uosto pakrantės ištekliai yra vieni geriausių šalyje.

„Plane“ siūloma visapusiškai įgyvendinti „Šešis prisirišimus ir šešis pažangas“, orientuotis į 16 pagrindinių užduočių, gilinti išteklių integraciją uosto pakrantėje, versle, rinkoje, administracijoje bei surinkimo ir platinimo srityse, skatinti kaštų mažinimą, kokybės gerinimą, ir uosto logistikos pramonės efektyvumo didinimas, uosto konkurencingumo didinimas ir aukštos kokybės Fudzian uosto ir laivybos plėtra.

Fujian laikosi visos provincijos strategijos koncepcijos ir skatina racionalų uosto darbo pasidalijimo optimizavimą. Pagilinti „vieno pagrindinio ir dviejų pagalbinių“ konteinerių plėtros modelį, toliau konsoliduoti ir sustiprinti Siameno uosto, kaip tarptautinio konteinerių mazgo uosto, poziciją ir suformuoti konteinerių transportavimo sistemos išdėstymą, kurio pagrindinis mazgas yra Siameno uostas, Fudžou uostas ir Quanzhou uostas. kaip pagalbinis, darbo pasidalijimas ir bendradarbiavimas bei laipsniškas vystymasis.

Xiamen uostas aktyviai plečia Siang'an uosto zonos funkcijas ir visapusiškai didina konteinerių pralaidumą, remiantis tarptautinio konteinerių magistralinio uosto teritorija Haicang uosto rajone; Jiangyin uosto teritorija pagrįstai plėtoja sausų konteinerių ir šakų transportavimą, remdamasi esamų maršrutų konsolidavimu; Dongdu uosto rajonas, Quanzhou įlankos uosto rajonas ir Zhaoyin uosto rajonas bus plėtojamas šalia vandenyno maršrutų ir vidaus atšakų transportavimo.

„Plane“ siūloma konsoliduoti birių krovinių „du uostus kaip pagrindinius“ plėtros tendenciją ir Meidžou įlankos uosto Luoju ir Fudžou uosto Kemeno operacijų zoną paversti svarbiais energijos ir mineralų importo uostais bei birių krovinių iškrovimo, tranzito, atsargų ir perdirbimo bazės pietrytinėje pakrantėje. Pritraukite didelius rūdos prekybininkus ir kasybos grupes, kad Fudziane įsteigtų svarbius mineralinių išteklių, tokių kaip Brazilija ir Australija, logistikos mazgus.

Stiprinti naftos ir chemijos pramonės „dviejų bazių ir vienos specialiosios zonos“ plėtros modelį, sutelkti dėmesį į dviejų pagrindinių skystų birių krovinių pakrovimo ir iškrovimo rezervinių bazių kūrimą pietiniuose ir šiauriniuose Meidžou įlankos krantuose ir Siameno uosto Gulei uosto rajone, kaip taip pat specialią cheminių medžiagų pakrovimo ir iškrovimo zoną Fudžou uosto Jiangyin uosto rajone, didina naftos ir cheminių medžiagų iškrovimo, saugojimo ir transportavimo galimybes ir aptarnauja. didelio masto perdirbimo projektai Meizhou įlankoje ir Gulei naftos chemijos bazėje.

Integruotų+diferencijuotų operacijų bendradarbiavimo plėtra

Kaip centrinis įrenginys, uostai apima kelis taškus, ilgas linijas ir daugybę sričių. Gilus uosto išteklių integravimas tarp padalinių, įmonių ir sistemų yra pagrindinis veiksnys siekiant aukštos kokybės plėtros.

Planas reikalauja laikytis vyriausybės vadovavimo ir rinkos veikimo principų bei nuolat gilinti uosto turto integraciją.

Viena vertus, turime paspartinti valstybės valdomų pirmaujančių uosto įmonių vidinę profesinę integraciją. Pagrindiniai Fudziano uostų operatoriai pasinaudos listinguojamų bendrovių platformos vaidmeniu, naudodamiesi biržos akcijomis kaip sąsaja, kad įgyvendintų vidinę specializuotą konteinerių, birių krovinių, vilkikų, logistikos ir kitų įmonių integraciją, įgyvendindami „integruotą+diferencijuotą“ bendrovės veiklą. septynios grupei priklausančios regioninės uosto platformos įmonės, skatinančios koordinuotą provincijos pakrančių uostų plėtrą ir efektyviai panaudojančios išteklius.

Kita vertus, turime skatinti valstybei priklausančio uosto turto integraciją Fudziano provincijoje ir skatinti integruotą įvairaus pobūdžio uosto įmonių veiklą. Fudzianas naudos valstybines pirmaujančias uosto įmones kaip platformą, skatinančią tolesnę valstybei priklausančio turto integraciją į valstybines uosto įmones, turinčias skirtingus valdymo lygius provincijoje, pagerinti intensyvios veiklos lygį ir užkirsti kelią žiauriai konkurencijai. „vidinė konkurencija“; Remti valstybės valdomas uosto įmones sąžiningai bendradarbiauti su centrinėmis įmonėmis, užsienio finansuojamomis įmonėmis ir privačiomis uosto įmonėmis per akcijų apsikeitimo sandorius, strateginį koordinavimą, lizingo operacijas ir kitas priemones, siekiant „diversifikuoto kapitalo ir integruotos veiklos“ ir toliau stiprinti. uosto veiklos ir valdymo integracijos lygis provincijoje.

Sumažinti logistikos kaštus neįmanoma be kokybiškų uostų paslaugų. Kokybiška logistikos plėtra taip pat suteikė naujų galimybių ir iškėlė naujus reikalavimus uostų plėtrai.

Fudzianas laikysis dvigubų pastangų – sausumos ir jūros – ir skatins nuolatinį uosto radiacijos gerinimą. Aktyviai siekti, kad oro linijos išplėtotų Fudziano uostus į tranzito uostus, skatintų koordinuotą uosto ir laivybos plėtrą bei remtų uosto plėtrą ir stiprėjimą. Kartu išnaudosime uostų operatorių vaidmenį plečiant atokius regionus, stiprinsime bendras įmones ir bendradarbiavimą su geležinkelių departamentais, steigsime provincijos lygmens multimodalinio transporto platformų įmones, formuosime atokių regionų plėtros bendruomenę, aktyviai investuosime į vidaus teritorijas, didinsime verslo vietų išdėstymas, pritraukti daugiau vidaus įmonių statyti anklavų uostus Fudziane, sukurti tvirtą platformą logistikos bendradarbiavimui tarp uostų ir vidaus teritorijų, stiprinti transportavimą organizuoti, ir paspartinti multimodalinio transporto „vieno užsakymo sistemos“ ir „vienos dėžės sistemos“ skatinimą.

Uosto logistikos informacijos platformos kūrimas

Fudzianas paspartins uostų evakuacijos geležinkelių, tokių kaip Kemenas, Zhangwanas, Panasonicas ir Gangwei, statybą, taip pat Fudžou uosto galinio geležinkelio perėjos projektą, kad išspręstų uosto evakuacijos geležinkelių „paskutinės mylios“ ir prasto susisiekimo tarp pagrindinių linijų problemą. geležinkelius, visapusiškai panaudoti pagrindinių geležinkelių logistikos kanalų vaidmenį ir padidinti uosto surinkimo ir transportavimo efektyvumą ir garantinius pajėgumus; Optimizuoti ir tobulinti viešųjų vandens kelių tiesimo ir priežiūros sistemą bei mechanizmą, paspartinti giliavandenių kanalų, molų ir kt. statybą, nuolat gerinti svarbių uosto prieigos kanalų sąlygas; Atnaujinkite pagrindinio Mindziango upės kanalo lygį, atkurkite įprastą Nanping Sanmingo kanalo laivybą ir pastatykite upės jūros intermodalinio transporto kanalą, pagrįstą aukšto lygio Mindziango upės kanalu.

Pradedant nuo uostų integravimo, „Fujian“ pasitelks technologijas, kad įgalintų ir optimizuotų visapusiškas uostų aptarnavimo galimybes.

Plane siūloma sukurti „Fudzian uosto logistikos informacinę platformą“, skatinti laivybos prekybos skaitmeninimą, išplėsti elektroninio krovinio išleidimo ir elektroninio važtaraščio taikymo sritį bei efektyviai sumažinti darbo ir dokumentų sąnaudas; Optimizuoti ir tobulinti uosto darbo procesą, skatinti „tiesioginio kėlimo iš laivo“ ir „atvykimo tiesioginio pakrovimo“ režimus; Nurodykite laivybos bendroves plėsti savo atšakų laivyno mastą, pradėti daugiau kokybiškų maršrutų, tokių kaip „mėlynieji greitkeliai“ ir „pakrančių maršrutiniai autobusai“, sukurti provincijos vidaus ir užsienio prekybos atšakų veiklos platformą, atidaryti „keturias fiksuotas“ atšakas. maršrutus (fiksuotos pradžios ir pabaigos stotys, fiksuoti praplaukimo maršrutai, fiksuoti tvarkaraščiai ir fiksuotas vežimo laikas), gerina atšakos laivų apyvartą, konteinerių krovos greitį ir tarpinį perkėlimo efektyvumą.

Pagal planą Fudzianas toliau gerins ir didins uosto paslaugų lygį. Bandomasis „išvykimo patvirtinimo“ režimo įgyvendinimas importo perdavimui Fuksijos muitinės apygardoje pakeitė muitinės perdavimo procedūras ir uosto operacijas iš „serijinio“ į „lygiagrečią“. Įmonės gali deklaruoti perkėlimą nepatvirtinusios vietinių transporto priemonių, taip pagerindamos atšakos laivų veiklos lankstumą. Išbandyti naujos daugiarūšio transporto priežiūros būdo įgyvendinimą, optimizuoti vandens perkėlimo į vandenį priežiūros procesą, skatinti uostų kodų dalijimąsi skirtingose muitinės zonose palei Fudziano pakrantę ir vidaus upes bei sudaryti sąlygas laisvam prekių srautui. tiesiogiai tarp uostų per vandens kelius.

Plane numatyta stiprinti atraminių dokų statybą su uostu susijusioms pramonės šakoms ir užtikrinti su uostu susijusių pramonės šakų žaliavų ir gatavos produkcijos transportavimo poreikius. Įvairūs regionai sukurs koordinuotą uosto pramonės sąsajų plėtros mechanizmą, sistemingai formuluos su uostais susijusių pramonės šakų plėtros planus, visapusiškai susijungs su uosto planavimu ir laipsniškai suformuos uosto pramonės ryšių plėtros modelį, pagal kurį „uostai naudojami gamybai ir gamybai. skatinti uostus“; Pristatykite pirmaujančias pramonės įmones, kad jos investuotų į su uostais susijusias pramonės šakas, pagerintų tiekėjų ir paskesnių pramonės grandines ir suformuotų su uostu susijusių pramonės šakų klasterio efektą.