JAV planuoja nustatyti tarifus automobiliams, sukeldami pertvarkymą pasaulinėje tiekimo grandinėje

JAV planuoja nustatyti tarifus automobiliams, sukeldami pertvarkymą pasaulinėje tiekimo grandinėje

 

 

Vasario 14 d. Vietos laiku JAV prezidentas Trumpas paskelbė, kad planuoja įvesti tarifus importuotiems automobiliams nuo balandžio 2 d., Siekdamas apsaugoti vietos automobilių pramonę JAV. Tačiau šį kartą konkretus tarifų lygis nebuvo atskleistas, ir nebuvo teigiama, ar ši politika taikoma visiems importuotiems automobiliams.

 

Nuo pareigų eidamas pareigas, Trumpas paskelbė, kad iš Meksikos ir Kanados iš Meksikos ir Kanados imsis 10% tarifų prekėms iš Kinijos ir 25% tarifą, tačiau šios priemonės buvo atidėtos mėnesį. Be to, nuo kovo 12 d., JAV nustatys 25% tarifą visiems plieno ir aliuminio produktams, eksportuotiems į JAV.

 

Kaip antroji pagal dydį automobilių rinka pasaulyje, importuoti automobiliai iš JAV sudaro maždaug pusę rinkos, iš kurių pagrindiniai šaltiniai, įskaitant Meksiką, Kanadą, Japoniją ir Vokietiją, yra pagrindiniai šaltiniai. Jei D.Trumpo vyriausybė išsamiai nustato tarifus importuotiems automobiliams, tai neišvengiamai sukels daugybę grandininių reakcijų.

 

Remiantis kai kurių institucijų skaičiavimais, jei tarifai bus skirti Kanadai ir Meksikai, JAV automobilių rinka bus didesnė. Tikimasi, kad iš 16 milijonų naujų automobilių, parduodamų JAV 2024 m., Maždaug 23,4% bus pagaminta šiose dviejose šalyse. Japonija yra dar viena didelė automobilių eksportuojanti šalis, eksportuojanti 1,48 milijono automobilių į JAV 2023 m.

 

Daugelis vietinių automobilių gamintojų JAV išreiškė susirūpinimą dėl papildomų išlaidų ir netikrumo padidėjimo. Manoma, kad jei ši tarifų politika bus oficialiai įgyvendinta, beveik ketvirtadalis iš 16 milijonų JAV parduodamų automobilių kiekvienais metais bus tiesiogiai paveikta, o dalių tiekimo grandinė taip pat turės įtakos. Dauguma papildomų išlaidų gali būti padengtos vartotojams.

 

Tiesiogiai automobilių įmonės gali iš naujo įvertinti savo pasaulinį tiekimo grandinės išdėstymą ir apsvarstyti, ar jos turėtų perkelti savo gamybos linijas į JAV, kad išvengtų aukštų tarifų. Tai gali padidinti gamybos sąnaudas per trumpą laiką, o vietinėms automobilių įmonėms, tokioms kaip „General Motors“ ir „Ford“, jų komponentų tiekimo grandinės yra glaudžiai susijusios su Meksika ir Kanada. Įgyvendinus tarifus, šių automobilių įmonių pelningumas gali būti didelę įtaką. Automobilių įmonėms tai gali būti tik mažesnė iš dviejų prieštaringų interesų.

 

 

Be to, Trumpo tarifų politika yra skirta ne tik Kinijai, bet ir susijusi su vadinamosiomis sąjungininkais, tokiais kaip ES ir Japonija. Pavyzdžiui, BMW ir „Mercedes Benz“ iš Vokietijos turi didelę rinkos dalį JAV. Padidėjus tarifams, tai gali sukelti atsakomųjų tarifų iš Europos Sąjungos tarifus, pagilinti transatlantinę prekybos trintį ir padaryti abipusę žalą.

 

Kaip gerai žinoma, Kinija eksportuoja labai nedaug visiškų transporto priemonių į JAV, todėl tiesioginis tarifų impozacijos poveikis visoms transporto priemonėms iš tikrųjų yra ribotas. Tačiau didelė problema yra automobilių dalių eksportas iš Kinijos į JAV. Pirmajame 2024 m. Pusmetyje dalių eksporto vertė siekė 12,1 milijardo JAV dolerių, tai sudaro 15% visų. Jei JAV išplės tarifų apimtį, daugelis Kinijos komponentų tiekėjų susidurs su spaudimu dėl užsakymų. Tai gali paveikti visą tiekimo grandinę.

 

Atsižvelgiant į šį spaudimą, Kinijos automobilių kompanijos taip pat padarė prognozes, nes tai yra nuoseklus D.Trumpo stilius. Kinijos automobilių kompanijos spartina savo plėtrą į besivystančias rinkas, tokias kaip Pietryčių Azija, Lotynų Amerika ir Viduriniai Rytai.

 

Jei ši politika iš tikrųjų įgyvendinama JAV, jos neišvengiamai pakeis bendrą automobilių pramonės modelį, ypač pasaulinėje tiekimo grandinėje ir rinkos išdėstyme. Per trumpą laiką automobilių gamintojai gali susidurti su tokiomis problemomis kaip kylančios išlaidos ir tiekimo grandinės sutrikimai; Ilgainiui pasaulinės rinkos restruktūrizavimas taip pat paskatino visas partijas paspartinti jų strategijų koregavimą.

Tiesą sakant, nors šios priemonės gali atrodyti apsaugoti vidaus automobilių pramonę JAV, remdamiesi ankstesne patirtimi, mes esame atsargūs, ar jie gali pasiekti numatomų rezultatų.

 

Jei norite sužinoti daugiau apie naujus energijos transporto priemonių transportavimą, elektromobilių transportavimą, automobilių transportavimą, tarptautinį automobilių logistikos transportą, susisiekite su „Kapoklog Logistics“, kad gautumėte daugiau profesionalių logistikos ir transporto paslaugų.