Tiekimo grandinės matomumo duomenų sujungimas

Tiekimo grandinės matomumas yra daugelio tiekimo grandinės ir logistikos vadovų nirvana. Gerai žinoma, kad realiuoju laiku įžvalga apie tiekimo grandinę suteikia daug naudos – pagerina našumą, sumažina išlaidas ir didesnį klientų pasitenkinimą. Beje, kelias į tiekimo grandinės matomumą yra pilnas klausimų – nuo ​​to, kaip tai pasiekti; kokios priemonės reikalingos; į – svarbiausia – kokios įžvalgos siekia verslas; kokių duomenų jums reikia ir kuriuos turite; ir kaip prijungti atjungtus duomenų šaltinius ir paversti juos automatiniais veiksmais.

Elmer Spruijt (nuotraukoje), transporto valdymo viceprezidentas EMEA,Dekartaspateikiami kai kurie pagrindiniai aspektai, kaip maksimaliai padidinti tiekimo grandinės matomumo vertę.

Tiekimo grandinės matomumo svarba

Yra keletas priežasčių, kodėl per pastaruosius 10-20 m. matomumas realiuoju laiku išaugo. Viena iš priežasčių yra galimybė geriau ir greičiau reaguoti į netikrumą tiekimo grandinėje. Kitas dalykas – galimybė tiksliau nustatyti ir patenkinti klientų pristatymo lūkesčius. Dar vienas dalykas – būtinybė kažką daryti su didėjančiu renkamų duomenų kiekiu dėl skaitmeninimo.

Tačiau nepaisant padidėjusio susidomėjimo ir investicijų į tiekimo grandinės matomumą, sėkmė išlieka ribota. Remiantis 2015 m. pradėtu kasmetiniu „Supply Chain Insights“ tyrimu, atotrūkis tarp įmonių vertinamo matomumo ir faktinio jo pasiekimo nepagerėjo. Viena iš priežasčių yra ta, kad duomenų rinkimas išlieka fragmentiškas, o vežėjų galimybės sujungti ir konvertuoti duomenis į veiksmingą įžvalgą taip pat yra ribotos.

Duomenų stiprybė

Kaip siuntėjas ar ekspeditorius, įmonė norės turėti galimybę automatiškai sujungti duomenis iš visos tiekimo grandinės ir kelių programų. Logiška, kad tai turės apimti duomenis iš programinės įrangos, pvz., transporto valdymo sistemos (TMS) ir muitinės programinės įrangos, kad būtų galima gauti įžvalgų apie įvykius prekės ir linijos lygiu, taip pat duomenis, gautus iš jutiklių (pvz., konteinerių).

Sėkmingas šių duomenų sujungimas yra iššūkis. Ne visada aišku, kokių taikomųjų programų ir standartų reikia, o tikrasis keitimasis fiziniais duomenimis taip pat yra sudėtingas, atsižvelgiant į šiuos dalykus:

• Egzistuoja tiek pramonės, tiek operatoriui būdingi komunikacijos standartai ir formatai. (AS2, SFTP, GS1, IATA, DCSA, UN/EDIFACT, ANSI X12 ir JSON).
• Ar standartas tikrai yra standartas, ar tai tik standarto interpretacija? Ar operatorius sukūrė standarto variantą, nes jis buvo paprastesnis, ir tada norėjo pridėti daugiau duomenų?
• Ar jau egzistuoja standartinis EDI arba API ryšys tarp skirtingų tiekimo grandinės sistemų, tarp vežėjo ir siuntėjo programinės įrangos? Ar tai dar reikia tobulinti ir jei taip, kiek laiko tai užtruks?
• Ar atnaujinus vieną iš tiekimo grandinės taikomųjų programų, vis dar galima naudoti esamą nuorodą?
• Ar tiekimo grandinės partneriai naudoja tuos pačius apibrėžimus? Ar kalbate apie tą patį turtą ar turinį?
• Ką reiškia konteinerio ETA? Turite galvoje laiką, kai atplaukia valtis? Yra tikimybė, kad ekspeditorius interpretuos konteinerio ETA kaip tada, kai konteineris yra išlipęs iš valties ir išleidžiamas muitinės. Tikrasis paėmimo laikas priklauso nuo apibrėžimo.
• Kaip užtikrinti, kad naudodami duomenis galėsite daryti įtaką ekspeditoriaus darbui?

Viena platforma

Duomenų galia yra didžiulė, tačiau tuo pat metu tam reikalingos sistemos (pvz., TMS), kurios galėtų sujungti šiuos duomenų taškus vienoje loginėje vietoje arba sistemoje, įskaitant duomenis iš skirtingų režimų ir aiškų muitinės problemų vaizdą. Tai leis verslui naudoti šiuos duomenis siekdama optimizuoti savo tiekimo grandinę ir informuoti suinteresuotąsias šalis, taip pat išsamiai įvertinti logistikos partnerių veiklą ir reikalauti, kad jie atsiskaitytų.

Matomumas priklauso nuo lankstaus keitimosi duomenimis, kai naudojamos sistemos taip pat gali apdoroti skirtingus standartus, kaip nurodyta pirmiau. Ne visada lengva nustatyti reikiamą taikomųjų programų kraštovaizdį ir operatoriaus tinklą, nors šiuolaikinis TMS teikėjas turės funkcionalumą ir platųlogistikos tinklasnorint surinkti visus aktualius duomenis realiuoju laiku ir įgalinti ryšį (užsakymus, sąskaitas faktūras ir pan.) tarp siuntėjų ir jų ekspeditorių/vežėjų automatiškai per EDI/API.

Tiekimo grandinės valdymas

Įmonės, galinčios sujungti ir apdoroti duomenis realiuoju laiku, taip pat gali juos analizuoti ir imtis veiksmų, kad sureguliuotų operacijas tiekimo grandinėje. Tačiau šie realaus laiko duomenys yra vertingi tik tuo atveju, jei jie yra prasmingi, patikimi ir naudingi įvairioms tiekimo grandinės suinteresuotosioms šalims ir yra automatinio ryšio tarp tiekėjų, vežėjų ir klientų dalis. Svarbiausi duomenys turėtų būti matomi per centralizuotą valdymo prietaisų skydelį; vienas iš būdų sukurti vertę iš duomenų kaupimo. Valdymo prietaisų skydelis leidžia planuotojams žymiai lengviau pamatyti, kas tiekimo grandinėje gerai, o kas ne, ir atitinkamai panaudoti savo energiją bei žinias sprendžiant, kas galėtų ir turėtų veikti geriau.'Viena tiesos versija

Kai verslas supranta, kas vyksta tiekimo grandinėje, ta informacija gali būti dalijamasi su partneriais, leidžiant geriau suprasti vienas kito stipriąsias ir silpnąsias puses. Galiausiai, dalijimasis duomenimis ir įžvalgomis iš analitikos suteikia galimybę dirbti su siuntėjais, ekspeditoriais ir logistikos paslaugų teikėjais, kad jūsų tiekimo grandinė skirtųsi nuo konkurentų. Didesnė tikimybė, kad verslui pasiseks, jei jis naudos vieną tiesos versiją – centrinę TMS, kuri automatiškai organizuoja duomenis ir ryšį – leidžia nuolat ištaisyti trūkumus ir kurti vertę kiekviename tiekimo grandinės etape. partneriai ir klientai.