Duomenys rodo, kad krovininių dviračių skaičius Londone per metus išaugo 63 proc

 

„Clean Cities“ analizės duomenimis, nuo 2022 m. iki 2023 m. Londone naudojamų krovininių dviračių skaičius išaugo 63 proc.

„Clean Cities“ pažymi, kad krovininių dviračių naudojimas vietoj tradicinių paskutinės mylios pristatymo transporto priemonių gali „sumažinti spūstis, pagerinti verslo efektyvumą ir padėti kurti tinkamesnius ir sveikesnius miestus“.

2022 m. „Just Economics“, „Team London Bridge“ ir „Impact on Urban Health“ ataskaitoje teigiama, kad „paslėptos socialinės ir aplinkosaugos išlaidos, susijusios su dyzeliniais furgonais Londone, kasmet siekia 2,46 mlrd.

 

Tuo tarpu „Transport for London“ atliko tyrimą, kuriame nustatyta, kad „iki 2030 m. krovininiai dviračiai kai kuriose Londono dalyse galėtų pakeisti iki 17 % furgonų“. Tai prilygtų daugiau nei 62 mln. mylių, todėl Didžiojo Londono anglies dioksido kiekis sumažėtų maždaug 30,000 tonų CO.₂per metus iki 2030 m.

 

Norėdami pažymėti šį reikšmingą padidėjimą, daugiau nei 80 krovininių dviračių iš 54 dalyvaujančių įmonių važiavo per centrinį Londoną, per Londono tiltą ir pro Parlamento rūmus, kad „švęstų įvairias organizacijas, naudojančias tvarią alternatyvą benzininiams ar dyzeliniams furgonams“.

Pranešama, kad ketvirtasis kasmetinis „Cargo Bike Cruise“ buvo „didžiausia iki šiol vilkstinė“, o motociklininkai buvo nuo parlamento narių iki kurjerių iki santechnikų ir elektrikų. Renginys buvo paremtas „Clean Cargo Capital“, kurią „Clean Cities“ apibūdina kaip „naują kampaniją, kuria siekiama paspartinti elektrinių ir pedalais varomų komercinių transporto priemonių įsisavinimą kaip žaliojo krovinių vežimo sandorio dalį“.

 

Džekas Skillenas, „Team London Bridge“ tvarumo ir vietos direktorius, sakė: „Vien šioje srityje daugiau nei 200 įmonių perėjo prie krovininių dviračių, nesvarbu, ar tai yra teisinių sutarčių, kraujo mėginių, stacionarių ar atliekų gabenimas.

 

"Londono tilto pokytis buvo dramatiškas ir daro tokį teigiamą poveikį aplinkai ir visuomenei. Tačiau yra kliūčių, ribojančių pažangą, todėl mums reikia partnerių, įskaitant merą, vietos ir nacionalines vyriausybes, kurie pasidalintų savo vizija, jei mes „Matysime, kad ši teigiama transformacija tęsis visame Londone“.

 

Jemima Hartshorn, švaraus oro kampanijos grupės „Mums For Lungs“ įkūrėja, pridūrė: „Žinome, kad ketvirtis milijono vaikų Londone serga astma ir tai mums visiems kainuoja milžiniškas žmogiškąsias ir finansines išlaidas. toksinų, šios krizės poveikis turi įtakos kiekvienam Londono gyventojui, tačiau tai krizės, kurios galima išvengti.

 

„Kaip šiandien parodė „Cargo Bike Cruise“, yra alternatyvų nešvariems dyzeliniams ir benzininiams automobiliams, kurių vis daugėja mūsų keliuose. Turime pamatyti Londono perėjimą prie švaresnio ir ekologiškesnio miesto, turime paskatinti įmones priimti ne tik elektrines transporto priemones, bet novatoriškus ir tuo pačiu paprastus sprendimus, tokius kaip krovininis dviratis.

Tarp tų, kurie dalyvavo „Cargo Bike Cruise“, buvo Kevinas Savage'as, „Delivery Mates“ COO. Savage'as, kalbėdamas apie įvykį ir krovininių dviračių svarbąLogistikos vadovas: "Manau, kad krovininiai dviračiai išėjo iš naujovės stadijos, šiandien kažkas tai pasakė. Manau, kad dabar tai tik pagrindinė veikla.

 

„Taigi [kai] žmonės mato, kaip vilkstinėje važiuoja krovininiai dviračiai, žmonės į tai atkreipia dėmesį, o mums tai yra transformavimas iš furgonų į krovininius dviračius.

 

„Dabar žinome, kad krovininiu dviračiu galime pristatyti tiek pat, kiek ir furgone. Mes jau daugiau nei tai, taigi, reikia pristatyti produktus į Londoną, didinti žinomumą, sukurti daugiau dviračių takų ir tada viskas bus gerai. “.

 

Renginyje taip pat dalyvavo tarybos narys Johnas Battesonas, kabineto narys, atsakingas už klimato krizę, darbo vietas ir verslą Southwark taryboje. Įraše apie X jis sakė: „Įmonės atlieka labai svarbų vaidmenį padedant įveikti klimato krizę, o perėjimas prie krovininių dviračių sumažins furgonų emisijas Sautvarke“.