Ar nėra siuntimo, nėra apsipirkimo?
Ar nėra siuntimo, apsipirkimo?
Taika pasaulio vandenynuose kol kas baigėsi. Tai buvo vieningas sutarimas tarp Alberto Ballino forumo, kurį Hamburge rengė Hapag{1}}Lloyd, pranešėjai. Apie 100 svečių iš laivybos pramonės ir akademinės bendruomenės 2026 m. gegužės 12 ir 13 d. susirinko Kühne Logistics universitete (KLU) aptarti, kaip prekybinė laivyba gali reaguoti į didžiules karų, hibridinių atakų ir geopolitinės įtampos grėsmes.
Vokietijai reikia daugiau jūrų energijos ir jūrinio atsparumo
Mišrios atakos Baltijos jūroje – kariniai smūgiai derinami su kibernetinėmis atakomis ir sabotažu – ir kariniai susirėmimai Hormūzo sąsiauryje: šiuo metu jūrų saugumui gresia tokia grėsmė, kokios nematytos nuo praėjusio pasaulinio karo. Kaip atrodo saugumo sprendimai pasaulio vandenynuose? Šis klausimas tampa vis aktualesnis gyvybiškai svarbioms tiekimo grandinėms: 60 procentų Vokietijos importo ir eksporto šiuo metu keliauja laivais, taip pat 90 procentų pasaulinės prekybos ir 80 procentų Europos energijos tiekimo.
„Diskusija apie jūrų naudojimą yra skubiai reikalinga ir turi būti daugialypė -perspektyva. Tam, be kita ko, reikia keistis istoriniais, teisiniais, politiniais ir etiniais požiūriais“, – sako Nilsas Hauptas, „Hapag-Lloyd“ vyresnysis grupės komunikacijos direktorius. „Ypač krizės laikais, kai reikia gerai-apgalvotų sprendimų, mūsų ilgalaikis-bendradarbiavimas su verslo mokykla, tokia kaip Kühne Logistics University, ir jos tiekimo grandinės patirtis yra ypač vertinga.
Prekybos laivų saugumo ir laivybos maršrutų diskusijų dalyviai sutarė: Vokietija nebegali likti akla jūrų reikalams. Moritzas Brake'as, konsultacinės įmonės „Nexmaris“ generalinis direktorius, Pažangių saugumo, strateginių ir integracijos studijų centro (CASSIS) vyresnysis bendradarbis ir Vokietijos karinio jūrų laivyno atsargos karininkas, ragino Vokietijai turėti aiškių pasekmių: saugumas jūroje turi būti suprantamas kaip nacionalinis interesas, o jūrinis atsparumas ir gynybos pajėgumai turi būti stiprinami. „Tie, kurie patys neturi jūros galios, yra kitų tautų malonėje“.
Įspėjimas dėl retorinio prekybinės laivybos militarizavimo
Irinai Haesler, Vokietijos laivų savininkų asociacijos (VDR) vykdomosios valdybos narei, saugumas taip pat yra pagrindinis rūpestis. Tačiau ji pasisako nuo karo retorikos: „Mes tiesiog norime gabenti prekes iš A į B ir taip užtikrinti pasaulio klestėjimą, tačiau laivyba yra įtraukiama į karą ir naudojama kaip pėstininkas“. Trumpalaikis pasiruošimas tam neįmanomas; veikiau kalbama apie geresnį jūrinės dvasios įgyvendinimą šalies viduje. ES lygmeniu turi būti kuriami nepriklausomi, praktiški sprendimai. JT Tarptautinė jūrų organizacija (TJO) galėtų atlikti pagrindinį vaidmenį koordinuotai sprendžiant jūrų blokadą Persijos įlankoje.
Persijos įlanka: jūrininkų pasitikėjimas – didžiausias prioritetas
Silke Lehmköster, „Hapag{0}}Lloyd“ laivyno vykdomasis direktorius ir atsakingas už jūrininkus, pranešė, ką reiškia krante esančioms įguloms, bet ypač Persijos įlankoje esantiems laivuose, kasdien patirti dinamišką įtampą tarp karinio buvimo ir pažeidžiamų informacinių situacijų. Sulaikyti laivai Artimuosiuose Rytuose eksploatuojami su minimalia įgula, kasdienis bendravimas su įgulomis atviras ir skaidrus. Krizių vadybininkas pabrėžia: „Saugumas neturi būti pažeistas, jūrininkų pasitikėjimas yra mūsų didžiausias prioritetas“. Todėl „Hapag{4}}Lloyd“ nuolat atlieka rizikos vertinimus ir nebeskambina į krizių regionus – padėtis Hormūzo sąsiauryje susiklostė pernelyg netikėtai.
Prof. Dr. Gordon Wilmsmeier, Hapag-Lloyd laivybos ir pasaulinės logistikos centro (CSGL) direktorius ir jūrų logistikos ekspertas KLU ir Universidad de los Andes, Kolumbija, apibendrina jūrų saugumą:
„Naršaujame ant per aukštos bangos – niekas nežino, kada ji nutrūks. Individualūs interesai dominuoja politinių ir ekonominių veikėjų veiksmuose. Kas šiandien turi ir gali prisiimti atsakomybę už jūrų saugumą? Turime susidurti su šiuo klausimu. Užtikrinti saugumą sausumoje jau pakankamai sunku – jūroje, be kamerų, visuomenės kontrolės ir liudininkų, tai beveik neįmanoma.
Apdovanojimas už pasaulinius veiksmus skiriamas Kolumbijai
Hapag{0}}Lloydas surengė dviejų-dienų simpoziumą „Karas ir taika jūroje“, kuris yra trečiojo Alberto Ballino forumo Hamburgas dalis, bendradarbiaujant su Vokietijos uosto muziejumi, KLU, Hamburgo istorijos muziejumi, Vienos Sigmundo Freudo privačiu universitetu ir Vokietijos laivų savininkų asociacija (VDR).
Iškilmingame vakaro renginyje taip pat buvo įteiktas „Alberto Ballino apdovanojimas už pasaulinį veiksmą“. 50 000 eurų premijos laureatas yra Pedro Salazaras, Kolumbijos fondo Fundación Amigos del Mar įkūrėjas ir direktorius. Šių metų Alberto Ballino pažangos apdovanojimai už globalizacijos tyrimus, kurių kiekvienas skirtas po 5 000 eurų, buvo įteikti dr. Clara Baumann, dr. Marlene Gärtner ir dr. Bertille James.
