„Hyster“ praneša, kad CARU Containers BV aprūpins 100 procentų akumuliatoriumi varomą tuščių konteinerių kroviklį Roterdamo depui. Elektrinis tuščių konteinerių kroviklis bus maitinamas 650-voltų ličio jonų baterijomis, o elektra bus tiekiama iš saulės baterijų, esančių CARU sandėlyje.
Kadangi 2021 m. daugiau nei 95 procentus CARU Container Scope 1 CO2 emisijų sudaro dyzeliniai šakiniai krautuvai ir tuščių konteinerių kroviklis, elektrinės Hyster Empty konteinerių kroviklio pristatymas gali padėti įmonei žymiai sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą. savo veiklos išlaidas dyzelino sąnaudomis.
„CARU Containers daug investavo į savo tvarumo programą“, – sako Thirza Belder, CARU Containers tvarumo pareigūnas. „Kaip pasaulinės konteinerių prekybos rinkos lyderė, mes norime integruoti tvarumą į visą savo vertės grandinę, nes siekiame, kad grynasis nulis. iki 2030 m. Todėl 2021 m. pradėjome diskusijas su Hyster dėl elektrinių keltuvų ir įrangos tiekimo mūsų depui, o tai vėliau paskatino elektrinį tuščių konteinerių kroviklį.
CARU jau turi 240 kilovatvalandžių talpos bateriją, kuri didžiąją metų dalį gali sukaupti pakankamai energijos, kad būtų galima įkrauti tuščių konteinerių kroviklį, papildytą elektros energija, kai saulės energija yra mažiau efektyvi trumpesnėmis žiemos dienomis. Tikimasi, kad šis sprendimas bus pakankamai įkrautas, kad sunkvežimis galėtų atlikti penkias–šešias reikalingas darbo valandas per pamainą, o po to įkraunamas per naktį. Visoje aikštelėje CARU įdiegė matavimo prietaisus, skirtus apskaičiuoti, kiek procentų sunaudojamos energijos gaunama iš saulės.
„Tai puiki programa visiškai elektra varomai transporto priemonei vietoje, kuri pati gamina elektrą“, – sako Janas Willemas van den Brandas, „Hyster“ pasaulinio verslo plėtros „Big Trucks“ direktorius. „Visiškai elektrinis tuščių konteinerių kroviklis, kurį tiekiame įmonei CARU Containers, yra ilgametis tvariųjų technologijų, skirtų uosto ir konteinerių krovos pramonei, tyrimai ir plėtra.
Šis akumuliatorinis elektrinis tuščių konteinerių krautuvas yra naujausias iš daugelio patobulinimųIsterisyra priešakyje elektrifikuojant didesnės talpos uosto įrangą, kuri tradiciškai rėmėsi vidaus degimo variklio (ICE) galia. „Hyster“ Hamburgo (Vokietija) terminale tiekia tuščių konteinerių kroviklį, varomą vandenilio kuro elementų, kitos pažangios elektros energijos technologijos. Bendrovė taip pat šiuo metu Los Andželo uoste testuoja pirmąjį realų vandenilinio kuro elementų konteinerių krovos pilotą ir anksčiau paskelbė apie kuro elementais varomo ReachStacker pilotą Valensijos uoste. partnerystė su „Capacity Trucks“, kuriant elektrinius ir vandenilinius terminalo traktorius. „Hyster“ naudojasi didele elektrinių sunkvežimių projektavimo patirtimi su įmonės mažesnių, lengvesnės talpos varomų pramoninių sunkvežimių linija, kuriai „Hyster“ siūlo plačias akumuliatoriaus elektros ir vandenilio kuro elementų maitinimo galimybes.
„Mūsų misija – teikti novatoriškas technologijas, kurių mūsų klientams reikia, kad jie pasiektų išmetamų teršalų mažinimo ir našumo tikslus“, – sako van den Brandas. "Kai kurioms operacijoms tinkamas sprendimas gali būti ličio jonų energija, tačiau kitiems tinkamas pasirinkimas yra vandenilis. Atsakymas priklauso nuo daugelio veiksnių, tokių kaip darbo ciklas, komunalinio tinklo pajėgumas ir kuro prieinamumas. Mūsų klientai nusipelno pasirinkimo, leidžiančio jiems sukurti tinkamą sprendimą, atsižvelgdami į jų poreikius, neįtraukdami į savo veiklą nei vienos technologijos.
Šis elektrinis tuščių konteinerių kroviklis CARU sandėlyje veiks maždaug 2,000 valandas per metus. Heffiq, vietinis prekiautojasCARU konteineriai, veiks kaip aptarnavimo partneris, teikdamas aptarnavimą 24 valandas per parą, 7 dienas per savaitę, kad būtų užtikrintas maksimalus sunkvežimio veikimo laikas, o Hyster aktyviai dalyvaus sunkvežimio integravime. Tuščių konteinerių kroviklis bus elektrinis atitikmuo Hyster H10XD-ECD8 dvigubo konteinerio krovikliui, kuris gali sudaryti iki aštuonių konteinerių rietuves, o vienu metu tvarkyti du. Šis projektavimo metodas suteikia pakankamai žinių operatoriams, turintiems patirties su kitais Hyster dideliais sunkvežimiais, taip pat padeda kontroliuoti projektavimo, gamybos, aptarnavimo ir priežiūros išlaidas.
„Daugelis susidomėjimo elektradideli sunkvežimiai“, – sako Martijn Veerkamp, Heffiq BV komercijos direktorius. „Tačiau klientai turi apsvarstyti taikymo, energijos infrastruktūros, investicijų grąžos ir kt. Turėjome labai konstruktyvius susitikimus su CARU ir galėjome kartu rasti jiems tinkantį sprendimą ir sutelkti dėmesį į tvarumą. „Heffiq“ labai didžiuojasi galėdama tiekti pirmąjį elektrinį tuščių konteinerių kroviklį Roterdame.
