Trys minutės atskirti faktinį bendrą nuostolį, konstruktyvų bendrą nuostolį, bendrą vidurkį ir konkretų vidurkį
Trys minutės atskirti faktinį bendrą nuostolį, konstruktyvų bendrą nuostolį, bendrą vidurkį ir konkretų vidurkį
Nuostoliai, kuriuos gali patirti krovinių vežimas jūra, skiriasi. Draudimo versle apdraustoms prekėms padarytus nuostolius galima suskirstyti į visišką ir dalinį nuostolį pagal nuostolių laipsnį. Tada guohetong pasidalins su jumis visais ir daliniais nuostoliais.
1, bendras nuostolis (faktinis bendras nuostolis ir konstruktyvus bendras nuostolis)
Bendras nuostolis trumpai vadinamas „visu nuostoliu“, kuris reiškia bendrą apdraustų prekių praradimą gabenant jūrą. Atsižvelgiant į nuostolių pobūdį, visi nuostoliai gali būti suskirstyti į faktinius bendruosius nuostolius ir konstruktyvius bendruosius nuostolius.
1. Faktinis bendras nuostolis
Tikrasis bendras nuostolis, taip pat žinomas kaip absoliutus visiškas nuostolis, reiškia visišką apdraustų prekių praradimą gabenant arba visiškai praradus pradinę paskirtį, o tai prilygsta visiškam praradimui.
Faktinis bendrasis draudimo verslo nuostolis daugiausia apima šias situacijas:
1) Krovinį gabenęs laivas po avarijos nuskendo į jūros dugną, dingo visos apdraustos prekės;
2) Krovininį laivą apiplėšė piratai arba krovinį užgrobė priešiška šalis. Nors krovinys vis dar egzistuoja, apdraustojo turtinė teisė visiškai prarasta ir negali būti atgaunama;
3) Kai kurios apdraustos prekės, pavyzdžiui, cementas, kuris sukietėja pamirkus jūros vandenyje, tabako lapai, kurie sušlapus pelėsis, prarado savo pirminę prekinę vertę ar naudojimą;
4) Tarptautinėje prekyboje pagal reiso atstumą ir navigacijos zoną, jei krovininis laivas dingo, tai jau ilgą laiką nebuvo jokių žinių, o tai taip pat vertinama kaip visiškas apdraustų prekių praradimas. .
2. Konstruktyvus visiškas nuostolis
Konstruktyvus visiškas nuostolis reiškia, kad realus visiškas apdraustų prekių praradimas yra neišvengiamas arba sugadintos prekės gelbėjimo, atstatymo, taisymo ir prekių gabenimo į pradinę paskirties vietą išlaidų suma viršija prekių vertę paskirties vietoje. kad būtų išvengta faktinių visiškų nuostolių.
Aplinkybės, sudarančios konstruktyvų visišką apdraustų prekių praradimą, yra šios:
1) Sugadinus apdraustą prekę, remonto kaina viršija prekės vertę po remonto;
2) Apdraustoms prekėms sugadinus, rūšiavimo ir tolesnio gabenimo į pradinį paskirties uostą išlaidos viršijo prekių vertę po to, kai jos atvyksta į pradinį paskirties uostą;
3) Neįmanoma išvengti faktinio bendro apdraustų prekių praradimo, o gelbėjimo išlaidos, reikalingos norint išvengti visiško praradimo, viršys išgelbėtų prekių vertę;
4) Apdraustasis neteko nuosavybės teisės į apdraustas prekes, o nuosavybės atkūrimo išlaidos viršijo apdraustų prekių vertę.
2, dalinis nuostolis (bendras vidurkis ir konkretus vidurkis)
Dalinis nuostolis reiškia nuostolius, kurie nepriklauso tikram bendram nuostoliui ir konstruktyviam bendram nuostoliui. Kitaip tariant, visi nuostoliai, kurie nepriklauso tikram bendram nuostoliui ir konstruktyviam visuminiam nuostoliui, vadinami daliniais nuostoliais. Kai kurie nuostoliai gali būti suskirstyti į bendrą vidutinį ir specifinį vidurkį.
1. Bendras vidurkis
Bendrasis vidurkis reiškia, kad laivui, kroviniui ir kitiems suinteresuotiems asmenims kelionės metu iškilus pavojui ir bendram pavojui, laivas sąmoningai ir pagrįstai aukojasi arba moka ypatingas išlaidas, siekdamas palaikyti bendrą laivo ir krovinio saugumą arba tęsti laivo ir krovinio saugumą. kelionė. Šios ypatingos aukos ir išlaidos vadinamos bendruoju vidurkiu.
Pavyzdžiui, norėdamas išsaugoti laivą ir visą krovinį, kapitonas turėjo įsakyti dalį laive esančio krovinio išmesti į jūrą, kad sumažėtų svoris ir laivas plūduriuotų saugiai. Todėl į jūrą išmetamos prekės priklauso bendram vidurkiui. Kitas pavyzdys – navigacijos metu sugenda arba nukrenta laivo sraigtas, todėl laivas praranda valdymą. Kad išvengtų pavojaus, kapitonas turėjo iškviesti pagalbą į netoliese esantį uostą ir paprašė atsiųsti vilkiką jį nutempti. Šios papildomos išlaidos, atsirandančios dėl vilkikų įdarbinimo vilkti, taip pat yra bendros vidutinės.
Bendrasis vidurkis paprastai turi turėti šias charakteristikas:
1) Pavojus, vedantis į bendrą vidurkį, pirmiausia turi būti realus arba neišvengiamas, o ne subjektyvios spekuliacijos, o pavojus turi kelti pavojų bendrai laivų ir krovinių saugai;
2) Visos priemonės turi būti tyčinės ir pagrįstos, kad būtų pašalintas bendras laivo ir krovinio pavojus;
3) O nuostoliai turi būti tiesioginė ar pagrįsta bendrųjų vidutinių priemonių pasekmė, kuri yra ypatingo pobūdžio, o išlaidos apmokamos papildomai. Todėl bendrojo vidurkio auką ir išlaidas turėtų padengti visos suinteresuotos šalys.
2. Ypatingas vidurkis
Lyginant su bendruoju vidurkiu, konkretus vidurkis yra tam tikras dalinis nuostolis, tačiau jį sukelia tik atsitiktinės avarijos, neįtraukiami žmogiškieji veiksniai; Patirti nuostoliai susiję tik su laivo ar krovinio savininko asmeniniais interesais ir nesusiję su laivo, krovinio ar net krovinio interesais. Tiesiogiai dėl to padarytus nuostolius dengia vien krovinio draudimo palūkanos.
