Ar neseniai įvykusios FedEx ir Amazon derybos sukels susijungimą?

Kai 2019 m. Memfyje įsikūrusi pasaulinė krovinių gabenimo ir logistikos paslaugų teikėja „FedEx“ ir pasaulinė elektroninės prekybos milžinė „Amazon“ nutraukė verslo santykius, tuo metu buvo galima manyti, kad išsiskyrimas buvo amžinas.

2019 m. birželio mėn. „FedEx“ paskelbė priėmusi „strateginį sprendimą“ nepratęsti „FedEx Express“ JAV sutarties su „Amazon“, nes ji skirta aptarnauti platesnę elektroninės prekybos rinką. Taip pat pridūrė, kad tuo metu „Amazon“ nebuvo didžiausias „FedEx“ klientas, o visos „Amazon“ priskirtinos „FedEx“ pajamos sudarė mažiau nei 1,3 % visų „FedEx“ pajamų per 12-mėnesį, pasibaigusį 2018 m. gruodžio 31 d.

Be to, šios plėtros metu FedEx atkreipė dėmesį į tai, ką ji pavadino „didelę paklausą ir galimybę augti elektroninėje prekyboje“, kai tikimasi, kad JAV pakuočių augimas nuo 50 mln. iki -100 mln. 2026 m.“ Maždaug po dviejų mėnesių, 2019 m. rugpjūčio mėn., „FedEx“ priėmė kitą strateginį sprendimą, šį tiesioginį, nutraukdama ryšius su „Amazon“ ir neatnaujindama „FedEx Ground“ pristatymo sutarties su „Amazon“.

Bet neseniai„Wall Street Journal“.ataskaitoje buvo pastebėta, kad 2023 m. įmonės surengė tam tikras diskusijas dėl „FedEx priimant grąžinamas Amazon paketus savo mažmeninės prekybos vietose, o tai suteikia [Amazon] verslo dalį“. Ataskaitoje priduriama, kad derybos nepasiekė susitarimo, tačiau pažymima, kad derybų laikas 2023 m. pavasarį yra įdomus, nes „Amazon“ įvedė mokestį kai kuriems klientams, atnešantiems savo prekes į UPS parduotuves. „FedEx“ siekia padidinti siuntų apimtį, o paklausos modeliai iš esmės išlieka blankūs.

Robas Martinezas, San Diege įsikūrusios siuntų konsultavimo įmonės „Shipware“ įkūrėjas, paaiškino, kad logiška, kad įmonės dalyvautų diskusijose, atsižvelgiant į potencialą patenkinti abiejų įmonių poreikius.

„FedEx siekia padidinti pakuočių apimtį ir išplėsti savo naująjį FedEx konsoliduotąjį grąžinimą, kuriame nėra dėžutės ir patogumo etiketės“, – paaiškino jis. „Kita vertus, „Amazon“ siekia plėsti populiarėjančią grąžinimo verslą, kad būtų patogu klientams ir sumažintų grąžinimo išlaidas. „Amazon“ klientams siūlomos įvairios grąžinimo galimybės, įskaitant paketų grąžinimą „Whole Foods“, „Kohls“, „Amazon Fresh“. , UPS parduotuvė ir USPS mažmeninės prekybos vietos , tai vėl atveria šią parinktį kaip papildomą patogumą „Amazon“ pirkėjams.

Žvelgdamas į kitus abiejų bendrovių pasiūlymus, orientuotus į grąžą, Martinez pastebėjo, kad „Amazon“ klientams siūlo bent vieną „nemokamą“ grąžinimo parinktį, apibūdindama ją kaip „įdomią“, kai „Amazon“ priklausančiose ar partnerių vietose, pvz., „Whole Foods“, „Kohl's“ ir „Amazon Fresh“ yra arčiau kliento nei „UPS Store“, „Amazon“ ima nedidelį mokestį, kai šie paketai išsiunčiami „The UPS Store“, o tai rodo didesnes išlaidas UPS mažmeninės prekybos įmonėse.

Kalbant apie „FedEx“, jis sakė, kad „FedEx Consolidated Returns“ leidžia „Amazon“ (ir kitiems mažmenininkams) pasiūlyti klientams dar vieną patogią galimybę atiduoti pakuotes net be siuntimo etiketės ir (arba) dėžutės. „Amazon“ el. paštu klientui išsiųs QR kodą ir artimiausios „FedEx“ biuro vietos adresą, o „FedEx“ darbuotojai sukurs konsoliduotas grąžinimo dėžutes, smarkiai sumažindami atskirų paketų siuntimo atgal į mažmenininką išlaidas.

Taigi, kokia bus ateitis, kalbant apie „FedEx“ ir „Amazon“ santykius? Martinezas aiškiai leido nieko neskaičiuoti.

„Praėjo daug laiko nuo pašlijusių „FedEx“ ir „Amazon“ santykių, dėl kurių 2019 m. buvo viešai susipykę“, – sakė jis.“ Abi bendrovės neleis „ego“ kliudyti protingiems verslo santykiams, kurie tenkina abiejų šalių poreikius. Sandorio sudarymo problema yra pagrįsta tik ekonomika – ar „FedEx“ gali pateikti „Amazon“ prasmingą pasiūlymą. Šios diskusijos dėl santykių atnaujinimo tęsiasi jau maždaug metus, o mes dar nepastebime. visi liks naujienas“.

„FedEx“ pajamoms artėjant ketvirtadienį bus įdomu sužinoti, ar bus atsižvelgta į komentarus apie ankstesnius bendrovės verslo santykius su „Amazon“ ar šias derybas.