Briuselio oro uostas atlieka bepiločių orlaivių bandymus

Briuselio oro uostas ir „Skeyes“ šią savaitę išbandė dronų naudojimą oro uoste ir aplink jį. Saugioje aplinkoje dislokuojamas naujoviškas saugos dronas, kurį galima valdyti iš didelio atstumo, siekiant išsiaiškinti, kaip dronai gali padidinti oro uosto veiklos saugumą, saugumą ir efektyvumą. Be to, bandoma bepiločių orlaivių aptikimo sistema, leidžianti aptikti nepageidaujamus bepiločius orlaivius, nes įprastomis aplinkybėmis oro uoste ir jo apylinkėse tai neleidžiama.

Dronai ir orlaiviai nėra geras derinys, todėl dronai oro uoste ir aplink jį draudžiami. Pasiklydęs dronas gali sukurti labai pavojingas situacijas oro eismui. Vienintelė išimtis yra saugos dronas, kurį Briuselio oro uostas ir „skeyes“ išbando glaudžiai bendradarbiaudami. Per dvi bandymų dienas kovo 31 d. ir balandžio 1 d. buvo ištirtos tokio saugos drono galimybės ir veikimo procedūros.

Atsižvelgiant į didelį oro uosto plotą, dronas gali būti priemonė greitai gauti unikalią situacijos konkrečioje oro uosto vietoje perspektyvą. Bendradarbiaujant su „Citymesh“, dronų operatoriumi ir privataus 5G tinklo partneriu oro uoste, Briuselio oro uoste pirmą kartą buvo išbandytas saugos dronas.

Šio drono ypatybė yra ta, kad jį galima valdyti iš labai didelio atstumo per privatų 5G tinklą oro uoste. Šiam bandymui „Citymesh“ drono pilotas buvo ne vietoje, o Vakarų Flandrijoje (Briugėje). Jie valdė droną per 5G „už regėjimo linijos“, o tai yra pirmas kartas oro uoste!

Vertinimo veiklos įvairovė

Oro uoste vyksta įvairios veiklos, kurioms dronai galėtų suteikti pridėtinės vertės. Bandymų dienomis buvo ištirta, kaip dronas gali būti naudojamas apžiūroms aikštelėje ir oro uosto teritorijos stebėjimui, kur be fizinių patikrinimų dronas gali veikti ir kaip nuotoliniai žiūronai.

Antrasis modeliavimas susijęs su orlaivio incidentu, kai bepilotis orlaivis gali atvykti labai greitai, kad susidarytų pirmąjį įspūdį apie situaciją ir jau būtų galima perduoti svarbią informaciją pagalbos tarnyboms. Bepilotis orlaivis taip pat galėtų būti naudojamas atliekant su gyvūnais susijusius patikrinimus, pavyzdžiui, paukščių ar triušių, oro uoste, nes šie gyvūnai gali būti pavojingi kylantiems ar besileidžiantiems orlaiviams.

Arnaud Feist, Briuselio oro uosto generalinis direktorius: "Mūsų oro uostui svarbu ir toliau orientuotis į inovacijas. Nors iš pradžių dronai ir aviacija neatrodo geras derinys, tai nauja realybė, kurios galimybes būtina ištirti. Šiandien" privataus 5G tinklo dėka mums pavyko nuotoliniu būdu valdyti droną, o tai yra inovatyvu pirmiausia kartu su partneriais. Dronai gali būti papildomi įrankiai mūsų veikloje, o šie testai leis mums geriau suprasti galimybes."

Johanas Decuyperis, „skeyes“ generalinis direktorius: „Skeyes ilgą laiką kaupia su dronais susijusią patirtį. Mes dažnai dirbame su realiais testavimo projektais. Tai buvo pirmasis mūsų „natūralios buveinės“ – oro uosto – bandymas. Šios bandymų dienos buvo jau parodė, kad bepiločiai orlaiviai čia taip pat gali būti labai naudingi. Norime kuo daugiau išnagrinėti galimybes kartu su oro uosto partneriais. Bet, žinoma, visada turėdami omenyje savo pirmąjį rūpestį: viso oro eismo saugumą “.

Dronų aptikimo sistema praktikoje

Netoli oro uosto dronu skraidinti draudžiama. Aplink oro uostą galima rasti ženklus, nurodančius „dronų zoną“, kad būtų užtikrintas oro eismo saugumas. Kadangi dronai tampa vis labiau paplitę, antrasis bandymų dienų tikslas buvo išsiaiškinti, ar bepiločiai orlaiviai gali būti aptikti oro uosto apylinkėse, naudojant įvairių technologijų derinį.

Tai leidžia aptikti tiek bendradarbiaujančius bepiločius orlaivius, kurių skrydis yra leistinas ir kurie dalijasi savo buvimo vieta, ir nebendradarbiaujančius dronus. Bandymo metu bus naudojami keli dronai, siekiant vėliau juos identifikuoti.

Drono operatorius turi iš anksto susisiekti su reguliavimo institucija ir paprašyti skrydžio. Bandymo metu patikrinama, ar leidimo skrydžiui duomenys atitinka faktiškai atliktą skrydį. Be vizualinio pilotų, oro uosto apsaugos ar skrydžių vadovų stebėjimo, aptikimas naudojant aukštųjų technologijų sistemas yra vienintelis būdas greitai aptikti neleistinus skrydžius.

„Skeyes“ antrinės įmonės „SkeyDrone“ dronų eismo valdymo platformoje dronų aptikimo ir skrydžio leidimų duomenys yra lyginami, apdorojami ir vizualizuojami. Remiantis šiais rezultatais, dabar galima toliau tirti, kurios technologijos gali pasiūlyti didžiausią pridėtinę vertę.

Saugi aplinka

Šiems bandymams buvo ruošiamasi jau seniai iš anksto. Akivaizdu, kad jie neturi kelti pavojaus oro eismui ir gali kuo mažiau trikdyti įprastą oro uosto veiklą. Bandymų momentai buvo derinami su oro eismu, atsižvelgiant į oro sąlygas. Dalis kilimo ir tūpimo takų tam tikslui buvo uždaryti. Veikla ant kilimo ir tūpimo takų ir aplink juos buvo sumažinta iki minimumo, kad dronai visada galėtų išlaikyti pakankamą atstumą nuo žmonių, pastatų ir orlaivių. Viskas vyksta glaudžiai bendradarbiaujant oro eismo vadovams bokšte ir Briuselio oro uosto oro uosto operacijų centrui.

Įsigaliojus naujiems Europos teisės aktams dėl bepiločių orlaivių, „skeyes“ yra atsakinga už bepiločių orlaivių skrydžių leidimą oro erdvėje aplink Belgijos oro uostus. Dronų pilotai, norintys skristi bepiločiais orlaiviais aplink oro uostą, turi prašyti leidimo skrydžiui su skeyes per DSA (Drone Service Application), specialiai šiam tikslui SkeyDrone sukurtą įrankį. Naudodamiesi DSA programa, tiek pilotas, tiek skeyes gali stebėti skrydį realiuoju laiku. Visi šią savaitę vykę bandomieji skrydžiai buvo suplanuoti suderinus su skrydžių vadovais.