Kaip užsienio prekybos įmonės turėtų pasirinkti tarptautines krovinių perkėlimo įmones?
Kaip užsienio prekybos įmonės turėtų pasirinkti tarptautines krovinių perkėlimo įmones?
Dėl nuolatinio tarptautinės prekybos plėtros vis daugiau ir daugiau užsienio prekybos įmonių nusprendžia samdyti tarptautines krovinių perkėlimo įmones, kad galėtų vykdyti įvairias prekybos operacijas. Reikia pripažinti, kad tarptautinis krovinių perkėlimas pradėjo prasiskverbti į kiekvieną tarptautinės prekybos sritį ir pamažu tapti nepakeičiamu ir svarbiu tarptautinės prekybos komponentu. Taigi, į kuriuos aspektus turėtų atsižvelgti siuntėjai ar siuntėjai, renkantis krovinių ekspeditorių?
1. Krovinių ekspeditoriai turėtų gerai suprasti jūrų geografiją. Kai laivai patenka į skirtingas šalis, kaip tarptautiniai krovinių ekspeditoriai, būtina susipažinti su pasaulio geografija ir laivybos maršrutais, uostų, tranzito taškų ir vidaus platinimo centrų vieta. Be to, krovinių ekspeditoriai taip pat turėtų suprasti tarptautinės prekybos modelius ir plėtros tendencijas, taip pat prekių srautus. Pavyzdžiui, pramoninės šalys, tokios kaip Vakarų Europa, JAV, Kanada ir Japonija, importuoja daug žaliavų iš besivystančių šalių ir eksportuoja pramonės produktus į šias šalis.
2. Krovinių ekspeditoriai turėtų būti susipažinę su įvairių rūšių transportavimo metodų pritaikomumu į prekes. Pasaulio laivybos rinkoje yra keturi transporto rūšys: įdėklų transportavimas, užsakomųjų transporto priemonių transportas, ne indų, veikiančių bendrą vežėjų transportavimą, ir multimodalinis transportas. Linerio transportavimo charakteristikos yra fiksuotas laikas, fiksuotas maršrutas, fiksuotos prievado seka ir fiksuota greitis; Komplektavimo transportas reiškia netaisyklingą transportavimą, kuris neturi fiksuoto maršruto ar tvarkaraščio. Remiantis pasiūlos ir paklausos ryšiais laivybos rinkoje, jis gali užsiimti operatyviniu verslu bet kuriuo keliu, o krovinių transporto priemonių tarifą galima derėtis dėl tūrinių krovinių gabenimo; Non Laivas veikiantis bendrasis vežėjas (NVOCC) reiškia vežėją, vykdantį įprastas operacijas, tačiau jis neturi ar valdo laivų, reikalingų jūriniam transportavimui. NVOCC yra nešiklis, palyginti su tikruoju siuntėju, tačiau taip pat siuntėjas, palyginti su tikruoju vežėju.
Siuntėjams ar siuntėjams tinkamo transporto rūšies pasirinkimas priklauso nuo to, ar krovinių ekspeditorius moka šiose verslo srityse:
(1) transportavimo paslaugų reguliarumas, pavyzdžiui, pasirinkti įklotų transportavimą, jei prekes reikia išsiųsti per nustatytą laiką;
(2) transportavimo greitis;
(3) transportavimo išlaidos, kai transportavimo laikas ir greitis nėra pagrindiniai veiksniai, kuriuos svarsto siuntėjai ar krovinių savininkai, krovinių įkainiai tampa svarbiausi;
(4) transporto patikimumas turėtų būti įvertintas prieš renkantis laivybos bendrovę, kad patikėtų kroviniai, siekiant sumažinti galimybę tapti jūrinio sukčiavimo auka;
(5) Atrodo, kad laivo veiklos statusas ir atsakomybė gali priklausyti tam tikram laivo savininkui, tačiau iš tikrųjų jie hipoteka laivą į banką ir tampa operatoriumi per verslo sutartį su banku. Tai turės neigiamos įtakos krovinių savininko interesams, kai būsimi ginčai dėl prekių gabenimo bus perduoti teisme.
3. Krovinių ekspeditoriai turėtų suprasti įvairių tipų laivų pritaikomumą su siuntėjo kroviniu. Kaip krovinių ekspeditorius, būtina suprasti laivo savybes, tokias kaip registracijos ir tonažo šalis, bendras registruotas tonažas (GRT), tinklo registruotas tonažas (NRT), birių rūsių, pakavimo rūsys, grubių dykumų tonažas (DWT), krovinių linija, klasifikacija ir tt Konteineriai laivai, pusiau padėklų laivai, birių vežėjai, įjunkite/ištuštinkite laivus ir pilnus konteinerių laivus.
4. Pirmosios klasės krovinių ekspeditorius turėtų būti susipažinęs su laivybos taisyklėmis. Krovinių ekspeditoriai turėtų ne tik suprasti Hagos taisykles, Wesby taisykles ir Hamburgo taisykles, bet ir tinkamai suprasti jūrinius reglamentus ir uostų veiklos įpročius toje šalyje, kurioje prekės yra eksportuojamos ar paskirties.
5. Pirmosios klasės krovinių ekspeditorius turėtų mokėti eksploatuoti jūrų krovinių gabenimo dokumentus ir užtikrinti, kad pagrindinė produkcija būtų teisinga, aiški ir laiku. Pagrindiniuose pristatymo dokumentuose yra vekselis, vekselis, vandenyno vekselis, manifestas, vekselis, vekselis, pakavimo sąrašas, uosto kvitas, draugo kvitas ir pan.
6. Geresnis krovinių ekspeditorius turėtų suprasti muitinės procedūras ir uosto eksploatavimo procesus. Importo ir eksporto prekyboje muitinės klirensas yra tradicinė krovinių ekspeditorių funkcija. Dvigubuose krovinių ekspeditorių ir muitinės valdžios institucijų ir jų klientų santykiuose, krovinių ekspeditorių teisinėje padėtyje įvairiose šalyse skiriasi, tačiau muitinės agentams paprastai leidžiama vyriausybė. Klientai (ty siuntėjai) turėtų apsvarstyti, ar krovinių ekspeditoriai, kaip muitinės agentai, turi galimybę apsaugoti tiek klientus, tiek muitinės valdžios institucijas vykdydami savo pareigas.
Krovinių ekspeditoriai turi galimybę tvarkyti importo ir eksporto procedūras, surištų saugyklų, vidaus muitinės klirenso ir kt. Uosto procedūrų veiklos galimybes yra labai svarbios. Be to, svarbūs veiksniai, į kuriuos gali pasiūlyti krovinių ekspeditoriai, taip pat yra svarbūs veiksniai, į kuriuos reikia atsižvelgti, nes krovinių ekspeditoriai yra glaudžiai susiję su įdėklų tarifu.
Žinoma, nagrinėjant krovinių ekspeditorius, turėtų būti atkreiptas dėmesys ir į kitus veiksnius, tokius kaip kreditingumas. Norint užbaigti prekybos sutartis, labai svarbu pasirinkti gerą krovinių ekspeditorių.
Gilėdama pasaulinės ekonominės integracijos, tarptautinė prekybos ir transporto pramonė patyrė precedento neturinčią gerovę. Kaip svarbus ryšys, jungiantis įvairių šalių ekonomiką, Tarptautinė krovinių perkėlimo pramonė vaidina lemiamą vaidmenį. Jie ne tik teikia efektyvias ir patogias logistikos paslaugas pasaulinei prekių apyvartai, bet ir skatina ekonominį papildomumą ir bendradarbiavimą tarp šalių bei skatina nuolatinį pasaulinės tiekimo grandinės optimizavimą. Tačiau, vis labiau nuožmesnėje rinkos konkurencijoje, tarptautinė krovinių perkėlimo pramonė taip pat susiduria su daugybe iššūkių.
Kaip išsiskirti iš daugybės konkurentų ir pasiekti diferencijuotą konkurenciją, tapo pagrindine problema, kurią praktikuojantiems asmenims skubiai reikia išspręsti.
Pasirinkę patikimą krovinių perkėlimo bendrovę Kinijoje, galite sutaupyti tarptautinių tiekimo grandinės išlaidų, leidžiančių baigti tarptautinį logistikos transportą už mažesnę kainą ir padidinti jūsų produktų konkurencingumą.
